直連減速機加電機一體化用在濃密機上。這時，只需要放大同軸減速機一體機的回轉主軸方形框架的邊長就可以了，而用傳統管子結構就無法實現。回轉主軸的截面為方形框架，回轉主軸中間設有鋼管支柱，鋼管支柱的下端固定，用于支撐上方設備。這是用戶的設備的一些情況，但是在他的描述過程中，并沒有詳細的參數要求，所以并沒有選擇出合適的型號進行匹配使用去知足他的實際的設備。為了進步沉降效率，通常在進料中要添加解凝劑，而為了讓絮凝劑與物料充分混合，在回轉主軸的側撤設置一個直徑較大的喂料井。 在用戶為他的濃密機選擇驅動直連減速機加電機一體化的時候，他的要求是選擇使用電機減速機進行匹配使用去知足他的設備的詳細的使用要求，所以在這樣的情況下要看看用戶的設備的要求以及用戶的設備的一些裝置之間的連接情況。用戶的裝置經由二級減速，在后一級減速機的輸出軸上配小齒輪，三個小齒輪同時帶動一個能承載大扭矩的回轉支撐盤，為了減小齒輪箱的體積，小齒輪與回轉支撐盤采用內嚙合。需要知道與直角減速機連接裝置的一些詳細的運行情況才能將型號確定下來。 在化工機械的行業，有的時候需要進行固液分離的，而在固液分離的過程中，有的時候需要濃密機進行輔助處理。耙子沿回轉主軸方形框架的對角線方向固定在回轉主軸的兩側壁上。但是在這樣的情況下他并不知道怎么選型，但是他對于減速比是有要求的，此時的減速比要求是使用47比的，那么怎么匹配呢?今天就用用戶的案例來看看濃密機直連減速機加電機一體化選型的時候應該怎么選型。

在設備選擇直連電機減速機加電機一體化的時候，沒有詳細的機能參數要求的情況下是選擇不了詳細的型號機型使用的，所以此時的情況下依日是不能將型號確定下來。因為設備需要的動力很大,而轉速較低，濃密機的驅動部門采用塔式組合，三個電機分別帶動幾個K系列齒輪減速機的組合體。而您可以選擇下載減速機樣本圖紙自行選型，也可以與BOSERL減速機選型技術職員在進一步的溝通中去確定型號。包括耙子和由驅動電機、減速機構齒輪減速機或者是蝸綸蝸桿減速機構成的動力源，動力源為三組，且成三角形分布，每一動力源的直連減速機加電機一體化輸出軸上均設有小齒輪，小齒輪與回轉支祥盤內嚙合，回轉支撐盤通過外接轉盤與傳動籠頂相連，傳動籠頂的下端固接回轉主軸，耙子固定在回轉主軸的兩側。在不久之前的一個用戶的選型過程中，他的要求是使用直連減速機加電機一體化用在他的設備上，此時的情況下他不知道使用多大的電機減速機進行匹配用在他的設備上會比較適合，所以他咨詢齒輪減速機選型技術職員進行選型去知足他的設備的實際的使用要求。實現的傳動方式為內靜止外滾動，回轉部門可以繞著鋼管支柱旋轉。回轉部門在該發明中作用有二個，一要傳遞強盛扭矩，二要剛性和強度來支擇大重量的耙子，而且跟著槽體高度的增加，對回轉部門的剛性要求更高。http://m.cnracket.com/product/rf87jiansuji-cn.html